Warme Füße und trotzdem gut aussehen? Das muss kein Widerspruch sein! Denn das neue DTW-Heizungsgebläse für 964 und 993 schafft Abhilfe – auf eine ziemlich geniale Weise!

Das Problem ist Freunden der Modellreihen 964 und 993 wohlbekannt: Ohne das originale Heizungs-Zusatzgebläse im Motorraum geht es nicht. Dabei sieht das an einen Fön erinnernde Gebilde alles andere als schön aus. Auf Ästhetik bedachte Enthusiasten verwenden deshalb gern ein gebogenes Ersatzrohr, das auch aus Kohlefaser bestehen kann und zumindest visuellen Ansprüchen genügt. Die Kehrseite der Schönheitskur: Warme Heizungsluft kommt vorne im Fußraum nicht an, zumindest nicht in ausreichendem Maße. Was aber tun? Darüber hat sich unser Engineering bei @dastriebwerk Gedanken gemacht und eine Lösung gefunden, die wir ziemlich clever finden und an dieser Stelle vorstellen möchten.

Die Neuentwicklung ist dank der Unterstützung von Composite Impulse aus Gevelsberg gefertigt worden und setzt sich neben einem optisch ansprechend ausgearbeiteten Karbon-Formteil im oberen Sichtbereich aus einer elastischen Schlauch-Mittelphase sowie einem unten in das Abschlussblech eingesteckten Endstück mit dem integrierten, originalen Vorwiderstand, dem Temperaturfühler und dem Motoranschluss zusammensetzt. Das Besondere an diesem Ensemble ist das im Inneren versteckte Turbo-Gebläse, das nun reichlich warme Luft nach vorn in den Fußraum schaufelt. Wir haben uns nach dem Verbau unseres ersten, (klein-)serienreifen DTW-Heizungsgebläses von dessen Funktionstüchtigkeit überzeugt und sind mehr als begeistert: Kalte Füße gehören auch bei einem konsequent gecleanten oder in einer hellen Farbe auslackierten Motorraum der Vergangenheit an.

Bisher war es so, dass man oder frau leiden musste, um einen schönen 964er auszuführen. Übrigens war das auch in unseren Backdate-Neunelfern so – die Auseinandersetzung mit der Heizungs-Problematik bei diesen hochkarätig aufgebauten Neunelfer-Varianten brachte uns auf die Idee, die Thematik auf eine innovative Weise neu anzugehen.